Podwykonawcy protestują

Właściciele firmy Melbud, podwykonawcy prac na wałeckiej obwodnicy, postanowili zablokować przejście dla pieszych w Witankowie, żeby zwrócić uwagę na fakt, że nie otrzymali zapłaty za swoją pracę ani od głównego wykonawcy, ani od zamawiającego.

Firma Melbud pracowała dla Energopolu od stycznia 2018 roku. Właściciel podpisał z Energopolem dwie umowy. Jedna dotyczyła prac podwykonawczych, druga najmu pracowników. Obie zostały zgłoszone do GDDKiA i zaakceptowane. Podwykonawca był zapewniany o odpowiedzialności trójstronnej w przypadku braku zapłaty za wykonane prace.

- Problemy z płatnościami zaczęły się w marcu 2019 roku. Pierwsze pismo do GDDKiA w Szczecinie złożyliśmy 30 kwietnia. Od tej daty informowano nas tylko słownie, że należności będą zapłacone. W tym czasie  składaliśmy wszystkie wymagane dokumenty - opowiada właściciel firmy Leszek Mela.

Wniosek o płatność za prace wykonane na umowę podwykonawstwa został zaakceptowany i pieniądze firma otrzymała 3 lipca. Wniosek o zapłatę należności z umowy dotyczącej wynajmu pracowników został odrzucony.

- Po prośbach o pismo z uzasadnieniem odmowy polecono nam złożyć dodatkowe dokumenty: dokładne wykazy prac wykonanych przez danych pracowników na danym obiekcie. Nasza sprawa wróciła do rozpatrzenia. Po raz kolejny odmówiono nam wypłaty należności prac wykonanych na budowie obwodnicy 8 lipca. Po kolejnej prośbie o pismo uzasadniające odmowę płatności znowu udzielono nam informacji telefonicznej, że prawnicy pochylają się nad naszą sprawą i nie mogą wystawić żadnego pisma z uwagi na trwające procedury - rozkłada ręce L. Mela. - Po kilkukrotnych telefonach otrzymywaliśmy informację, aby zadzwonić za tydzień.  Po kilku tygodniach, dokładnie 6 sierpnia padła informacja, że GDDKiA nie zapłaci za usługi wykonane na obwodnicy Wałcza. 

Właściciel firmy Melbud skarży się, że do dziś nie otrzymał żadnego pisma z informacją od GDDKiA, choć pierwsze wnioski wpłynęły do tam 30 kwietnia.

- Rażący jest brak pisemnej odpowiedzi na pisma przez instytucję państwową, która zapewnia, że płaci wszystkim podwykonawcom firmy Energopol, że ma zapewnione środki na te cele. Po prośbach o pismo z odmową po raz kolejny usłyszeliśmy, że sprawa wróciła do rozpatrzenia, na odpowiedź czekamy dwa tygodnie - irytuje się L. Mela. - Cała ta sytuacja doprowadzi nad do bankructwa. Brak środków na podstawowe opłaty, podatek dochodowy, VAT. Ciągłe zwodzenie, prośby o poczekanie jeszcze chwilę, brak pisma odmownego powodują, że nie możemy złożyć wniosku o płatność do sądu.  Przez to ciągłe zwodzenie nie złożyliśmy wniosku o płatność, gdy Energopol nie ogłosił jeszcze upadłości ani wniosku o restrukturyzację.

Rzecznik prasowy szczecińskiego oddziału GDDKiA Mateusz Grzeszczuk zapewnia, że zaległości wobec podwykonawców regulowane są na bieżąco. Informuje, że GDDKiA tylko za prace na obwodnicy Wałcza wypłaciła podwykonawcom już 22,5 mln zł.

- Warto podkreślić, iż przyczyną płatności bezpośrednich jest niepłacenie podwykonawcom przez firmę Energopol Szczecin - zwraca uwagę M. Grzeszczuk. - Każdy wniosek złożony do GDDKiA o płatność bezpośrednią jest indywidualnie analizowany. Analiza ta musi opierać się na zawartych w przepisach i podpisanej umowie. GDDKiA może zapłacić tylko i wyłącznie w momencie zaistnienia przesłanek zawartych w umowie.

M. Grzeszczuk tłumaczy, że za część podwykonawczą firma Melbud otrzymała pieniądze. Wątpliwości pojawiły się w przypadku umowy na najem pracowników, którzy mieli być w dyspozycji wykonawcy.

- Umowa z firmą Energopol sformułowana została w taki sposób, że nie wynika z niej, jaki zakres usług miał być dokładnie świadczony, czy wręcz dopuszczone jest kierowanie pracowników w ramach tej umowy na inne inwestycje Energopolu. Nieprawda, że firma Melbud nie otrzymywała żadnych informacji odnośnie do wniosku o płatność. Jesteśmy w stałym kontakcie z przedstawicielem tej firmy - zapewnia M. Grzeszczuk. - GDDKiA realizuje wszelkie obowiązki wynikające z zasady solidarnej odpowiedzialności. To że musiał zostać wdrożony mechanizm płatności bezpośrednich, jest winą braku zapłaty przez firmę Energopol. Nie jest to standardowy sposób realizacji kontraktu. Warto przy tym podkreślić, że GDDKiA przekazywała firmie Energopol informacje o problemach z płatnościami bezpośrednimi za wynajem pracowników. Problem rozwiązałoby wywiązanie się z obowiązku zapłaty za tę usługę przez Energopol, co wynika z umowy pomiędzy firmą Melbud, a Energopolem Szczecin. Niestety pomimo to wykonawca nie dokonuje tych płatności.

M. Grzeszczuk zapewnia, że GDDKiA analizuje jeszcze kwestię wniosku firmy Melbud i zwraca uwagę, że podwykonawca wierzytelności może dochodzić od firmy Energopol.

W środę (4 bm.) punktualnie o godz. 10.00 na przejście dla pieszych w Witankowie wyszło z transparentami kilkunastu protestujących podwykonawców budowy obwodnicy Wałcza. Droga była blokowana systemem 30 minut i po tym czasie protestujący schodzili z drogi, by po kwadransie znów ją blokować przez pół godziny. Nie było dużych korków. Policja zorganizowała objazdy, dzięki czemu ruch odbywał się w tym czasie w miarę płynnie. Kierowcy  stojący w korku lub zmuszeni do objazdu, z którymi udało się nam porozmawiać, nie byli zdenerwowani, bo - jak twierdzili w większości - rozumieją sytuację.

- Chcemy zasygnalizować całemu społeczeństwu w naszym kraju do czego doprowadził PiS. Poprzez cztery lata swojego urzędowania wybudowali 30 km autostrad. Chwalą się niewiadomo czym, dają tylko ojcowi Rydzykowi i pieniądze są przeznaczane na to, co nie trzeba, a dla takich firm jak nasze te pieniądze to jest być albo nie być - oburzał się protestujący Marek Impert z firmy Inwestmost z Sierpca.

Protestujący zainteresowali dziennikarzy także ogólnopolskich stacji, którzy tego dnia przybyli do Witankowa. Na miejscu nie zabrakło posła Pawła Suskiego.

- GDDKiA powinna budować drogi, a nie je ochraniać, albo próbować migać się od tego, do czego została powołana - komentował parlamentarzysta. - Jeżeli występują trudności na budowie, to trzeba je rozwiązywać. Jeżeli problemem są płatności, to trzeba przygotować grunt pod renegocjacje kontraktu. Takie przepisy zostały przyjęte w art. 144 Prawa zamówień publicznych i zostały wprowadzone w 2013 r. Natomiast w 2016 r. PiS literalnie wpisał to do specustawy drogowej, czyli sami jeszcze podwyższyli standardy możliwości renegocjacji kontraktu. PiS nie respektuje ani tego art. 144, ani swoich przepisów w tym zakresie. Moim zdaniem zwyczajnie zebrali pieniądze ze wszystkich resortów, bo potrzebują na kumulację 500+ przed wyborami, a wykonawcy i podwykonawcy razem z nami cierpią, bo nie mamy skończonej obwodnicy. Ten protest uświadomi społeczeństwu, że nieprawdą jest, co twierdzi GDDKiA, że realizuje płatności i że wina jest po stronie podwykonawców. To jest kłamstwo, którym PiS karmi polskie społeczeństwo.

W proteście wzięło udział w sumie kilkanaście firm. Przedstawiciele trzech  z nich zgodzili się ujawnić ile pieniędzy stracili (w nawiasie podajemy przybliżone kwoty): SERWIS HR z Chełma; Mili Sp. z o.o. z Warszawy; Promot z Sierpca; Kabud z Kamienia Kr. (60 tys. zł); Inwestmost z Sierpca (ok. 200 tys. zł); Remo z Chodzieży; Warpol z Brusy; Sprzęto-Bud z Tarnowa Podgórnego; Melbud ze Starego Gronowa (ok. 200 tys. zł); Makax z Sopotu; PHU ze Strzałkowa; At Serwis Group z Łodzi.

-Naszym protestem chcemy spowodować zmianę przepisów, by usługodawcy, którzy świadczą usługi przy budowie inwestycji państwowych też byli zabezpieczani i otrzymywali wynagrodzenie za pracę - wyjaśnia Leszek Mela z firmy Melbud. - Nasze umowy można znaleźć na stronie GDDKiA pod kontraktem S10 Wałcz i tam wszyscy usługodawcy, którzy zostali zgłoszeni są wyszczególnieni. To oznacza, że umowa została zaakceptowana. A od czterech miesięcy na pismo do „Generalnej” o solidarną zapłatę za pracę, którą wykonaliśmy na rzecz skarbu państwa, nie mam żadnej odpowiedzi. Jedynie otrzymałem od asystentki pismo, że sprawa jest rozpatrywana. O co tu chodzi?

Protest trwał dwie godziny.