Jest pozwolenie na budowę obwodnicy Mierzyna w ciągu DK1

Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla obwodnicy Mierzyna w ciągu drogi krajowej nr 10. Na mocy tej decyzji będą mogły rozpocząć się prace budowlane i procedura odszkodowawcza dla nieruchomości przejętych pod drogę. Jest to wspólna inwestycja Miasta Szczecin i GDDKiA, która ma zapewnić odpowiedni dojazd ze Szczecina do węzła Szczecin Zachód (Dołuje) na Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) w ciągu drogi ekspresowej S6. W ciągu najbliższych kilku tygodni planowane jest ogłoszenie przetargu na wykonawcę obwodnicy Mierzyna.

Wspólna inwestycja GDDKiA i samorządu

Nowa droga będzie przebiegała częściowo na terenie Szczecina, gdzie zarządza Prezydent Miasta. W związku z tym inwestycja musi być prowadzona wspólnie przez GDDKiA i samorząd. W 2022 roku podpisano porozumienie dotyczące etapu prac przygotowawczych, na podstawie którego przygotowano projekt budowlany. Dokumentacja była gotowa w ubiegłym roku, co pozwoliło na złożenie wniosku o decyzję ZRID w czerwcu 2024 roku.

Na początku 2025 roku podpisano z Miastem Szczecin porozumienie dotyczące etapu robót budowlanych. Każda ze stron będzie ponosić koszty prac na swoim terenie. Zakończenie inwestycji planowane jest na 2028 rok, równolegle z odcinkiem Kołbaskowo - Police, który powstanie w ramach ZOS.

Dojazd do Zachodniej Obwodnicy Szczecina

Obecnie DK10, wychodząca ze Szczecina w stronę granicy polsko-niemieckiej, przebiega przez gęsto zabudowaną miejscowość Mierzyn. Na tej trasie codziennie w godzinach szczytu tworzą się korki. Na połączeniu DK10 z ZOS powstanie węzeł Szczecin Zachód (Dołuje), który będzie jednym z głównych połączeń z centrum Szczecina.

Obecny przebieg DK10 przez Mierzyn nie byłby w stanie obsłużyć dodatkowego ruchu, dlatego potrzebny jest nowy przebieg tej drogi, który zapewni właściwy dojazd do obwodnicy Szczecina.

Nowa trasa ominie Mierzyn od północy

Początek drogi od strony Szczecina będzie skrzyżowaniem na końcu ulicy Ku Słońcu, w rejonie istniejącego centrum handlowego. Pierwszy fragment trasy, o długości ponad 200 metrów, przebiega przez teren Miasta Szczecin. Dalej trasa biegnie w kierunku północnym do połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego, za który odpowiedzialna będzie GDDKiA. Następnie trasa ponownie wejdzie na teren Szczecina i będzie biegła w kierunku zachodnim, częściowo przez teren ogródków działkowych. Po około 2,1 km droga opuści teren miasta i po pokonaniu kolejnych 1,3 km dotrze do węzła Szczecin Zachód (Dołuje), za który również odpowiada GDDKiA.